Jeg tror Torvparkering AS iht Bygningsloven er pålagt å utarbeide konsekvens- eller sårbarhets analyser for et prosjekt som dette, og de er antagelig forhindret fra å starte opp før slike er fremlagt og godkjent.
Disse bør derfor kunne legges frem slik at publikum kan få ta del i hvilke utfordringer og løsninger som er innvolvert.
- Nederste etasje i garasjen vil ligge under hav-overflaten (Torvet ligger 8 m o.h.) havoverflaten)
- Hvordan vil vann-siget bevege seg rundt spunt-kassen?
- Nedbør på kanskje 15 måls nedslagsfelt skal finne seg nye veier
- Utbyggerne driver og henter opp kjerneprøver fra grunnen under torvet og formodentlig er dette fordi de fremdeles ikke er trygge på hva de møter
- Hvis det er leirelag i området, hvordan vil de påvirkes av endrede vann-strømmer og –nivåer?
(ref Skjeggestadbroen og hva som skjedde der når de rørte leiremassene)
Tilsammen skal det kjøres ut kanskje omkring 15,000 billass med sand og leire (1-2 lass i timen døgnet rundt i et år) – opp anleggsrampen og inn i trafikken i Festningsgaten.
Hvor skal alt dette dumpes? Er dette noe de betaler for å bli kvitt eller kanskje kommunen kjøper det tilbake som fyllmasse??
Er det ikke rimelig at Kristiansand by for vite litt om f.eks. slike ting før de starter utbyggingen?
Se å få lagt ut sårbarhetsanalysene til offentligheten – hvis de finnes!
Lukk øynene og se Torvparkeringsprosjektet i PERSPEKTIV:
Hvor trolig er det at de respektive bystyrene hadde latt lokale finansmatadorer få grave opp og installere sitt eget private parkeringshus under Studenterlunden, Torvalmenningen, Torvet i Trondheim eller Breiavann i Stavanger og i tillegg spandert 50 millioner kommunale kroner i gave for å øke bruken av privatbiler i sentrum?
Forstår ikke parkeringskammeratene og deres bystyre-stemmer hvor galt dette er?
Per Holter-Andersen
21 aug, 2015
